GP model turbo K14 turbo core turbocharger cartridge

FOB Tham Khảo Giá:Nhận giá mới nhất
99,00 US$ - 399,00 US$ / Set | 10 Set / Sets (Min. Thứ Tự)
báo cáo Đáng Ngờ Hoạt Động
Thông tin chung
Chi Tiết Ngắn Gọn
Nơi xuất xứ:
Jiangsu, China (Mainland)
Nhãn hiệu:
JSJ
Bảo hành:
12 Tháng
OE NO.:
058145703J/N
Kích:
Kích Thước tiêu chuẩn
động cơ:
CT, CT12B
Model Turbo:
K03
bảo hành:
12 tháng
Model:
tùy chỉnh
Loại:
Turbo tăng áp
Xe Hãy:
AUDI
Khả năng cung cấp
Khả năng cung cấp:
5000 Set/Sets per Month
Đóng Gói & Giao Hàng
Thông tin đóng gói
giấy nhựa, sốc bong bóng, carton trung tính, pallet, hoặc như bạn yêu cầu
Cảng
Shanghai port
Thời gian chờ giao hàng: :
Shipped in 20 days after payment

Why chọn chúng tôi?
chất lượng 1. High các bộ phận tăng áp trung tâm phân phối Wuxi thành phố.

2. Mua nguyên liệu hoặc thô trực tiếp từ theoriginal nhà cung cấp của Garrett.

3. Standard bản vẽ của ban đầu, độ chính xác cao hơn yêu cầu của chế biến và tiêu chuẩn kiểm tra.

4.100% phát hiện của cân bằng động.

5.100% kiểm tra cân bằng của máy nén bánh xe và lắp ráp cánh quạt.

6.100% thử nghiệm của vòi phun vòng dòng chảy.

Mô Tả sản phẩm

 

mô hình Sốchúng tôi sẽ làm như bạn cần
mô hìnhK03
OEM NO058145703J/N
ứng dụngAUDI A4/A6 1.8 T
Passat 1.8 T
động cơAPU/ARK
bảo hành12 tháng
kích thướcKích Thước tiêu chuẩn
nơi Xuất Xứgiang tô, trung quốc

 

Chi Tiết sản phẩm

 

tuabin Trục/Rotor

 

tăng áp

 

Bánh Xe máy nén

 

Core

 

về Chúng Tôi

 

Wuxi jsj phụ tùng ô tô co., ltd.thành lập năm 2003, là tham gia vào thiết kế và sản xuất tăng áp và turbo phần được sử dụng trong xe và kỹ thuật máy móc. chúng tôi cũng có thể cung cấp bảo trì và công nghệ dịch vụ. turbo tăng áp bộ phận bao gồm Turbo Chra (turbo core/cartridge), Turbo van truyền động, vòi phun Ring, sửa chữa kit, bánh xe máy nén, bánh xe Turbine, tuabin trục, tạp chí bạc đạn, lực đẩy cổ áo, mang nhà ở, tuabin nhà ở, nhà máy nén, Bypass-van và như vậy. chúng tôi nhấn mạnh vào triệt để và sản xuất nghiêm ngặt quản lý cũng như thử nghiệm bộ máy để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

HỎI ĐÁP

 

Q1. What là lợi thế của công ty chúng tôi?
A.10 Năm kinh nghiệm
chuyên gia trong Turbo ngành công nghiệp
sản phẩm phạm vi bao gồm Tuabin trục, bánh xe máy nén, core, tăng áp.
nhanh chóng và dịch vụ chuyên nghiệp
cung cấp giá trong vòng 24 giờ
sản xuất thủ công máy móc và sản xuất đường dây để làm cho chắc chắn rằng chất lượng của bạn.


Q2. làm thế nào chúng tôi có thể có được một báo?
A.xin gửi email cho Jack Tang.


Q3. bạn có thể sản xuất bất kỳ loại chúng tôi cần?
A.có, cung cấp cho chúng tôi các loại sản phẩm bạn cần, chúng tôi sẽ cung cấp sản phẩm bạn cần.


Q4 là những gì thời gian giao hàng?
A.25-45days.

 

Q5. những gì là thời hạn thanh toán?
A.L/C, T/T, Western Union.

 

Q6. bất kỳ câu hỏi thêm?
A.vui lòng liên hệ với Jack Tang cho biết thêm thông tin.

 

Q7: Những Gì là vai trò của trên tạp chí mang về turbo tăng áp?
A.trên tạp chí hệ thống mang turbo trong một chức năng rất tương tự như vậy để thanh hoặc tay quay vòng bi trong một động cơ. các vòng bi yêu cầu đủ áp suất dầu để giữ cho các thành phần ngăn cách bởi một thủy động lực học bộ phim. nếu các áp suất dầu là quá thấp, các thành phần kim loại sẽ đến trong liên hệ với gây ra sớm mặc và cuối cùng thất bại. nếu các áp suất dầu là quá cao, rò rỉ có thể xảy ra từ turbo tăng áp con dấu.

Q8: Tôi muốn thực hiện x mã lực, mà turbo kit Tôi nên nhận được? hoặc Mà turbo là tốt nhất?
A: Chọn một turbo tăng áp để đạt được mong muốn hiệu suất. hiệu suất bao gồm tăng phản ứng, công suất đỉnh và tổng khu vực dưới các đường cong điện. hơn nữa quyết định yếu tố sẽ bao gồm các dự định ứng dụng. tốt nhất turbo kit quyết định bởi tốt như thế nào nó đáp ứng nhu cầu của bạn. bộ dụng cụ rằng tia về mà không chỉnh sửa là tốt nhất nếu bạn không có chế tạo khả năng.

Q9. những gì gây ra của tôi turbo để âm thanh như một chiếc máy may tiếng còi của?
A. các " máy may tiếng còi " là một riêng biệt theo chu kỳ tiếng ồn gây ra bởi không ổn định máy nén điều kiện hoạt động được biết đến như máy nén tăng. này khí động học bất ổn là hầu hết các đáng chú ý trong một nhanh chóng nâng của các van tiết lưu, sau đây hoạt động vào đầy đủ tăng.

Q10. những gì là/nguyên nhân Trục Chơi?
A. trục chơi là gây ra bởi các vòng bi ở trung tâm phần của turbo mặc ra theo thời gian. khi một mang được mặc, trục and play, một bên này sang bên kia xoáy trôn ốc chuyển động của trục xảy ra. điều này trong lần lượt gây ra các trục để cạo chống lại các bên trong của các turbo và thường tạo ra một cao vút rên rỉ hoặc whizzing tiếng ồn. đây là một có khả năng tình trạng nghiêm trọng có thể dẫn đến nội bộ thiệt hại hay hoàn toàn thất bại của bánh xe turbine hoặc các turbo chính nó

Q11. làm thế nào Tôi nên break-turbo trong một?
A. một đúng cách lắp ráp và cân bằng turbo không yêu cầu phải cụ thể break-in thủ tục. tuy nhiên, cho new cài đặt một gần gũi kiểm tra được khuyến khích để đảm bảo cài đặt thích hợp và chức năng. vấn đề phổ biến thường được kết hợp với rò rỉ (dầu, nước, đầu vào hoặc ống xả).

Q12. những gì là máy nén surge?
A. các thiết bị khu vực, nằm trên bên trái-phía bên tay của máy nén bản đồ (các thiết bị được biết đến như line), là một khu vực của dòng chảy bất ổn thường gây ra bởi máy nén inducer gian hàng. các turbo nên được có kích thước vì vậy mà các động cơ không hoạt động trong các thiết bị phạm vi. khi tăng áp hoạt động trong surge trong thời gian dài của thời gian, mang thất bại có thể xảy ra. khi tham khảo một máy nén bản đồ, các thiết bị dòng là dòng giáp các quần đảo trên của họ xa phía bên trái. máy nén surge là khi áp suất không khí sau khi máy nén thực sự là cao hơn hơn so với những gì máy nén tự nó có thể thể chất duy trì. điều kiện này nguyên nhân các luồng không khí trong máy nén bánh xe để sao lưu, xây dựng áp lực, và đôi khi gian hàng. trong trường hợp của cực sự đột biến, các lực đẩy vòng bi của các turbo có thể được bị phá hủy, và sẽ đôi khi thậm chí dẫn đến cơ khí sự thất bại của bánh xe máy nén chính nó. phổ biến điều kiện mà kết quả trong máy nén surge trên turbo tăng áp động cơ xăng là:
-một máy nén van bypass không phải là tích hợp vào các lượng đường ống dẫn nước giữa các máy nén ổ cắm và throttle body
-các cửa hàng đường ống dẫn nước cho các van bypass là quá nhỏ hoặc hạn chế
-The turbo là quá lớn cho các ứng dụng

Q13. làm thế nào Tôi có thể điều chỉnh turbo boost?
A. điều chỉnh các boost là đơn giản. tuy nhiên, nó phụ thuộc vào trên các loại của boost bộ điều khiển. cho một tiêu chuẩn Wastegates thiết bị truyền động, đơn giản chỉ cần hiệu chỉnh các thiết bị truyền động để mở (nhiều hơn hoặc ít hơn) cho một đưa ra áp lực. thay đổi chiều dài của thanh mà gắn vào Wastegates lever accomplishes điều chỉnh này. cho cơ khí kiểm soát tăng hệ thống, điều chỉnh có thể liên quan thay đổi các thiết lập trên một điều chỉnh van (s). cho boost điện tử hệ thống kiểm soát điều chỉnh có thể cần phải được thực hiện để của xe động cơ hệ thống quản lý. cho một Wastegates bên ngoài, điều chỉnh các boost thường đòi hỏi chuyển các điều chỉnh vít (khi được trang bị) để tăng/giảm mùa xuân tải, thay đổi Wastegates lò xo, hoặc shimming Wastegates lò xo.
QUAN TRỌNG: TRONG KHI ĐIỀU CHỈNH CÁC BOOST LÀ ĐƠN GIẢN, THƯỜNG NÀY THAY ĐỔI ĐÒI HỎI SỬA ĐỔI ĐẾN ĐỘNG CƠ QUẢN LÝ NHIÊN LIỆU HỆ THỐNG!

Q14. những gì là Turbo Lag?
A. Turbo lag là thời gian sự chậm trễ của boost phản ứng sau khi các ga được mở ra khi hoạt động trên các boost ngưỡng tốc độ động cơ. Turbo lag được xác định bởi nhiều yếu tố, turbo bao gồm kích thước tương đối để kích thước động cơ, trạng thái của điều chỉnh của động cơ, các quán tính của các turbo xoay nhóm, tuabin hiệu quả, lượng đường ống dẫn nước tổn thất, xả backpressure, vv.

Q15. làm thế nào là boost đo? (Bar, mmHg, PSI) và làm Thế Nào để bạn chuyển đổi từ một đến khác?
A. Boost được đo như các áp lực mà các turbo tạo ra trên áp suất khí quyển. bình thường Áp Suất Khí Quyển (1 atm) = 14.7 psi = 760 mét Hg 1 Bar không phải là thực sự bằng 14.7 psi, nhưng thay vì nó là bằng 14.5 psi, = 0.9869 atm = 750.062 mét Hg

Q16. là gì Inducer?
A. tìm kiếm tại một máy nén bánh xe, các inducer là " nhỏ " đường kính. cho một bánh xe turbine, các inducer là " chính " đường kính. các inducer, trong cả hai trường hợp, là nơi dòng chảy đi vào các bánh xe.

Q17. là dầu tiền gửi biểu hiện của sắp xảy ra turbo thất bại? có là màu xanh/khói đen, là của tôi turbo đi xấu?
A. Blue/black khói có thể được gây ra bởi rất nhiều điều kiện, và một trong số họ có thể được một turbo tăng áp đeo quá khứ hữu ích của dịch vụ cuộc sống. sau đây là tiềm năng lý do mà blue/khói đen có thể xảy ra:
* bị tắc phần tử lọc không khí hoặc bị cản trở air intake duct. điều kiện này tạo ra một chân không do cao áp lực khác biệt dẫn đến trong dầu lôi kéo vào máy nén và sau đó bị đốt cháy trong quá trình động cơ đốt.
* Engine thành phần các vấn đề; tức là. đeo piston nhẫn hoặc liners, con dấu van, bơm nhiên liệu, nhiên liệu phun, vv.
* bị cản trở xả dầu trên turbo tăng áp dẫn đến áp lực xây dựng bên trong trung tâm nhà ở và buộc dầu quá khứ turbo tăng áp con dấu
* bị hư hỏng turbo tăng áp hoặc turbo tăng áp đeo quá khứ hữu ích của dịch vụ cuộc sống
* đen hút thuốc lá là cũng đôi khi biểu hiện của quá giàu một không khí/nhiên liệu hỗn hợp.

Q18. những gì Tôi nên nhìn ra cho turbo khi mua một?
A. 1. Condition của các tuabin nhà ở-kiểm tra đối với vết nứt ở bên ngoài và bên trong đầu vào của nhà ở. nếu các nhà ở vết nứt sau đó các nhà ở cần phải được thay thế.
2. Condition của các tuabin và máy nén bánh xe-kiểm tra đối với vết nứt và bị hư hỏng lưỡi. nếu một trong hai của các bánh xe bị hư hỏng sau đó các bánh xe (s) cần phải được thay thế và các trung tâm phần cân bằng.
3. Condition của các vòng bi-spin turbo tăng áp trục và kiểm tra cho độ nhám. nếu độ nhám được phát hiện sau đó turbo tăng áp cần phải được tháo rời và các thành phần nội bộ kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
4. The nhất yếu tố quan trọng là để đảm bảo các turbo là thích hợp một cho ứng dụng của bạn. một đúng cách phù hợp turbo sẽ cung cấp hiệu suất tốt hơn và đáng tin cậy hơn hoạt động. một đúng cách phù hợp turbo bao gồm phù hợp tuabin và máy nén kích thước bánh xe và thích hợp vỏ.

Q19. nên của tôi turbo/exhaust manifold phát sáng màu đỏ sau khi lái xe?
A. có, các turbo/exhaust manifold có thể phát sáng màu đỏ dưới lái xe nhất định điều kiện. các nhiệt độ exhaust gas có thể đạt trên 1600F dưới tải cao điều kiện hoạt động; tức là. kéo, mở rộng lên dốc lái xe, hoặc mở rộng rpm cao/boost điều kiện.

Q20. làm thế nào để Tôi điều chỉnh của tôi tỉ lệ nén?
A. dễ nhất và hầu hết các cách hiệu quả để thực hiện điều này là thông qua việc sử dụng của một trong hai cao hơn/nén thấp pistons, và/hoặc sử dụng một gasket đầu của một độ dày khác nhau.

Q21. những gì bổ sung bảo trì là cần thiết cho các turbo?
A. tốt, dầu sạch là vô cùng quan trọng các turbo tăng áp. nó là tốt nhất để thay dầu và bộ lọc ít nhất là thường xuyên như các ô tô nhà sản xuất khuyến cáo. FRAM sản xuất thay dầu bộ lọc cho tất cả các cấp của máy chủ sử dụng. Turbo hiệu suất là nhạy cảm với tuabin đầu vào điều kiện. một bị tắc không khí bộ lọc có thể quyết liệt ảnh hưởng đến tuabin đầu vào. bộ lọc không khí nên được kiểm tra ở mọi dầu thay đổi và thay thế tại 12,000-15,000 dặm khoảng thời gian. Turbomaker sản xuất thay thế bộ lọc không khí bao gồm một mới thực hiện lọc các Turbomaker AirHog.
LƯU Ý: Không Bao Giờ vượt quá các sản xuất xe của đề nghị thay đổi bộ lọc khoảng thời gian.

Q22. những gì là mục đích của một oil catch có thể?
A. một oil catch có thể ' s mục đích là để bắt dầu thổi-by khí mà có thể cuối cùng tạo ra một carbon và dầu bùn tích tụ-up trong lượng và turbo.

Q23. làm thế nào Tôi có thể loại bỏ và làm sạch dầu ngưng tụ box/oil catch có thể?
A. các dầu ngưng tụ box, hoặc bắt có thể, có thể được làm sạch một lần nó được lấy ra với bất kỳ làm sạch dung môi. đơn giản chỉ cần điền hộp với một sạch hơn và rượu pha loãng nó xung quanh cho đến khi dầu tiền gửi đều được trải. loại bỏ các dầu ngưng tụ hộp có thể được một thách thức và thay đổi bằng cách chiếc xe. LƯU Ý: một số xe đang không được trang bị với một dầu ngưng tụ hộp.

Q24. làm Tôi thực sự cần các mát xuống thủ tục trên của tôi turbo?
A. sự cần thiết cho một mát xuống thủ tục phụ thuộc vào làm thế nào cứng các turbo và động cơ được sử dụng, và có hay không các turbo là làm mát bằng nước.

Q25. Tôi nên chạy một Turbo Hẹn Giờ?
A. một turbo hẹn giờ cho phép các động cơ để chạy lúc nhàn rỗi cho một thời gian nhất định sau khi đánh lửa đã được bật tắt. mục đích là để cho phép các turbo để làm mát xuống do đó tránh " cốc " (" cốc " bị đốt cháy dầu tiền gửi trên bề mặt và có thể dẫn đến bị chặn passages). sự cần thiết cho một turbo hẹn giờ phụ thuộc vào làm thế nào cứng các turbo và động cơ được sử dụng. chạy hết tốc độ và đầy tải sau đó ngay lập tức tắt (nhiệt ngâm) có thể được vô cùng khó khăn trên một turbo. nước làm mát của turbo tăng áp trung tâm của nhà ở có về cơ bản loại bỏ sự cần thiết cho turbo timers hoặc mở rộng chạy không tải trong thời gian dài.

Q26. các turbo đồng hồ đo các biện pháp tốc độ turbine, phải không?
A. các " turbo đo ", thường được gọi là một boost gauge, không không đo tốc độ turbine. nó đo đường ống nạp áp lực. dưới ánh sáng tải các boost đo sẽ chỉ ra một chân không do để turbo tăng áp trục không quay đủ nhanh để tạo ra tích cực áp lực (boost). một lần tải (vị trí bướm ga) tăng lên, các boost đo sẽ chỉ ra một tích cực áp lực.

bạn Có Thể Thích
Không chính xác như những gì bạn muốn? 1 yêu cầu, nhiều báo giá Nhận báo giá ngay bây giờ >>
bạn Có Thể Thích
Những sản phẩm hoặc Kết quả của Nhà cung cấp vừa được dịch nhờ các công cụ hỗ trợ để tiện tìm hiểu. Nếu bạn có góp ý về kết quả dịchvui lòng giúp chúng tôi cải thiện.
All product and supplier information in the language(s) other than English displaying on this page are information of www.alibaba.com translated by the language-translation tool automatically. If you have any query or suggestion about the quality of the auto-translation, please email us at (email address). Alibaba.com and its affiliates hereby expressly disclaim any warranty, express or implied, and liability whatsoever for any loss howsoever arising from or in reliance upon any auto-translated information or caused by any technical error of the language-translation tool.