7E3835 1530703 1489102 1507257 1548870 1269220 4P5189 4P2060 4P2062 GT5002 turbo tăng áp cho MÈO 3406

FOB Tham Khảo Giá:Nhận giá mới nhất
200,00 US$ - 600,00 US$ / Set | 1 Set / Sets (Min. Thứ Tự)
OE NO.:
7E3835
Thời gian chờ giao hàng::
Số lượng( Sets) 1 - 1 >1
Thời gian ước tính (ngày) 3 Có thể thương lượng
báo cáo Đáng Ngờ Hoạt Động
Thông tin chung
Chi Tiết Ngắn Gọn
Nơi xuất xứ:
Guangdong, China
Nhãn hiệu:
Bester Điện
Bảo hành:
0 tháng
xe mô hình:
MÈO 3406
Mã động cơ:
3400 3406E
Kích:
Kích Thước tiêu chuẩn
Phần Số:
1548870 1269220
OE Số:
4P5189 4P2060 4P2062
Turbo Mô Hình:
GT500201B, GTA500201BS, GT5002 turbo
Động cơ:
3406E, 3412D, 3412E, 824 gam, 824 gam Series II, 826 gam, 826 gam Series II
Nhiên liệu:
Diesel Turbo Tăng Áp
Chất liệu:
K18
Khả năng cung cấp
Khả năng cung cấp:
1000 Set/Sets per Month
Đóng Gói & Giao Hàng
Thông tin đóng gói
Carton trung tính hoặc theo yêu cầu của bạn
Cảng
Huangpu
Thời gian chờ giao hàng: :
Số lượng( Sets) 1 - 1 >1
Thời gian ước tính (ngày) 3 Sẽ được thương lượng
Mô Tả sản phẩm
 
7E3835 1530703 1489102 1507257 1548870 1269220 4P5189 4P2060 4P2062 GT5002 turbo tăng áp cho MÈO 3406

 

Bester Điện Turbo Tăng Áp Mô Tả

 

• Mô hình: GT500201B, GTA500201BS, GT5002 Turbo

• Phần No.: 701756-0001 701756-0005 701756-9005 s 701756-5 0R7921

• OE No.: 1965946 196-5946 701756-5005 s

• Động cơ: 3406E, 3412D, 3412E, 824 gam, 824 gam Series II, 826 gam, 826 gam Series II

• Chuyển: 15.8L, 15800 ccm

• Nhiên liệu:Diesel

• KW: 500/600 HP

 

 

Các ứng dụng

• 2003-turbo tăng áp cho Sâu Bướm Công Nghiệp 3400, 3406E

 

Điều Khoản thanh toán

• TT/Western Union/Money gram/Paypal

 

Gói & Giao Hàng

Carton trung tính Hoặc theo yêu cầu Của Bạn Hộp

• Gửi ra trong vòng 2-7 ngày làm việc

 

 

Sản phẩm hiển thị

 

Nhà máy Hiển Thị

Chúng tôi là một công ty specializedin sản xuất, phân phối và bán hàng của cao chất lượng tăng áp.

Chúng tôi aremainly tham gia vào với các công ty mà phát triển và sản xuất tất cả các loại của bộ tăng áp

Cho máy móc xây dựng, xe nặng, máy móc nông nghiệp, xe tải, xe ô tô và xe biển

Ứng dụng động cơ.

 

Tại sao Chọn Chúng Tôi

1. tại sao Chọn Chúng Tôi?
Chúng tôi có riêng của chúng tôi nhà máy, nhà máy bán hàng trực tiếp, trực tiếp rút ngắn khoảng cách với người tiêu dùng, loại bỏ

Các trung của sự khác biệt, chất lượng đáng tin cậy, thuận tiện hơn sau khi bán hàng

 

2. ưu điểm:
A. Có 18 Năm Ngành Công Nghiệp Kinh Nghiệm
B. Riêng nhà máy sản xuất trực tiếp, loại bỏ các trung của sự khác biệt giữa suppliersc.
C. Có Kỹ Sư Cao Cấp với hơn 20 Năm Kinh Nghiệm Làm Việc
D. Cung Cấp Hoạt Động và Bảo Trì Đào Tạo
E. Có Không Có Giới Hạn về Số Lượng Đặt Hàng

3. giá trị gia tăng Dịch Vụ
A. Bốn Mươi-năm Predelivery Kiểm Tra
B.100 % k18 trục vật chất và 100% cân bằng kiểm tra
C. 24 giờ một ngày dịch vụ trực tuyến, đảm bảo chất lượng, lo lắng-miễn phí sau khi bán hàng

D. Chấp Nhận OEM đơn đặt hàng và mẫu đơn đặt hàng tùy chỉnh
E. Cả Hợp Lý Đóng Gói

Bao bì & Vận Chuyển

 

Chứng chỉ

 

Liên hệ với chúng tôi

Liên hệ với chúng tôi

Cảm ơn sự quan tâm của bạn trong Bester Điện turbo tăng áp công ty.
Chào mừng bạn thông qua những cách sau đây liên hệ với chúng tôi, hoặc Gửi yêu cầu Cho liên hệ với chúng tôi

CÂU HỎI THƯỜNG GẶP

 

 Q: Điều Gì là đóng vai trò vai trò của các tạp chí mang về turbo tăng áp?

Trên tạp chí mang hệ thống trong một chức năng rất tương tự như vậy để thanh hoặc tay quay vòng bi trong một động cơ. Các vòng bi yêu cầu đủ áp suất dầu để giữ cho các thành phần ngăn cách bởi một thủy động lực học bộ phim. Nếu các áp suất dầu là quá thấp, các thành phần kim loại sẽ đến trong liên hệ với gây ra sớm mặc và cuối cùng thất bại. Nếu các áp suất dầu là quá cao, rò rỉ có thể xảy ra từ các turbo tăng áp con dấu.

 

Q: TÔI muốn để làm cho x mã lực, mà turbo kit nên TÔI nhận được? Hoặc turbo là tốt nhất?

A: Chọn một turbo tăng áp để đạt được mong muốn hiệu suất. Hiệu suất bao gồm tăng phản ứng, công suất đỉnh và tổng diện tích dưới đường cong điện. Hơn nữa quyết định yếu tố sẽ bao gồm các thiết kế ứng dụng. Các tốt nhất turbo kit quyết định bởi tốt như thế nào nó đáp ứng nhu cầu của bạn. Bộ dụng cụ mà bolt mà không có bất kỳ sửa đổi là tốt nhất nếu bạn không không có chế tạo khả năng.

 

Q. Những Gì gây ra của tôi turbo để âm thanh giống như một máy may tiếng còi của?

A. các "máy may tiếng còi" là một riêng biệt theo chu kỳ tiếng ồn gây ra bởi không ổn định máy nén điều kiện hoạt động được biết đến như máy nén tăng. Này khí động học không ổn định là hầu hết các đáng chú ý trong một nhanh chóng nâng của các van tiết lưu, sau đây hoạt động vào đầy đủ tăng.

 

Q. Những Gì là/nguyên nhân Trục Chơi?

A. trục chơi là gây ra bởi các vòng bi trong các phần trung tâm của các turbo mặc ra theo thời gian. Khi một mang được mặc, trục chơi, một bên này sang bên kia xoáy trôn ốc chuyển động của các trục xảy ra. Điều này trong lần lượt gây ra các trục để cạo chống lại các bên trong của các turbo và thường tạo ra một cao- the thé rên rỉ hoặc whizzing tiếng ồn. Đây là một có khả năng tình trạng nghiêm trọng có thể dẫn đến thiệt hại bên trong hay hoàn toàn thất bại của các bánh xe turbine hoặc các turbo chính nó

 

Q. Làm Thế Nào TÔI nên phá vỡ-trong một?

A. MỘT lắp ráp và cân bằng turbo không yêu cầu phải cụ thể phá vỡ-trong thủ tục. Tuy nhiên, đối với new cài đặt một gần gũi kiểm tra được khuyến khích để đảm bảo cài đặt thích hợp và chức năng. Vấn đề phổ biến thường được kết hợp với rò rỉ (dầu, nước, đầu vào hoặc ống xả).

 

Q. Làm Thế Nào một Xử Lý Chất Thải cổng làm việc?

A. MỘT Wastegate là chỉ đơn giản là một turbine van bypass. Nó hoạt động bằng cách chuyển hướng một số phần của các khí thải xung quanh, thay vì thông qua, các turbine. Điều này hạn chế số lượng của sức mạnh mà các tuabin có thể cung cấp cho các máy nén, do đó hạn chế các turbo tốc độ và tăng cường mức độ máy nén cung cấp.

 

Q. Làm Thế Nào để làm việc với một Wastegate?

-Các Wastegate van có thể được "nội bộ" hoặc "bên ngoài". Cho nội bộ Wastegates, các van chính nó được tích hợp vào các tuabin nhà ở và được mở ra bởi một-gắn tăng-tham chiếu thiết bị truyền động.
-Một bên ngoài Wastegate là một tự-chứa van và thiết bị truyền động đơn vị đó là hoàn toàn riêng biệt từ các turbo tăng áp.
-Trong cả hai trường hợp, các thiết bị truyền động được hiệu chỉnh (hoặc thiết lập điện tử với một boost điện tử điều khiển) bởi nội bộ mùa xuân áp lực để bắt đầu mở các Wastegate van tại một được xác định trước mức tăng.
-Khi điều này mức tăng được đạt tới, các van sẽ mở và bắt đầu để bỏ qua khí thải, ngăn chặn tăng từ tăng.

 

Q. Những Gì là máy nén tăng?

A. các thiết bị khu vực, nằm trên bên trái-phía bên tay của máy nén bản đồ (còn được gọi là các thiết bị dòng), là một khu vực của dòng chảy không ổn định thường gây ra bởi máy nén cảm ứng gian hàng. Các turbo nên được có kích thước vì vậy mà các động cơ không hoạt động trong các thiết bị phạm vi. Khi tăng áp hoạt động trong tăng trong thời gian dài của thời gian, mang thất bại có thể xảy ra. Khi tham khảo một máy nén bản đồ, các thiết bị dòng là dòng giáp các quần đảo trên của họ xa phía bên trái. Máy nén tăng là khi áp suất không khí sau khi máy nén thực sự là cao hơn so với những gì các máy nén chính nó có thể thể chất duy trì. Tình trạng này gây ra các luồng không khí trong máy nén bánh xe để trở lại lên, xây dựng áp lực, và đôi khi gian hàng. Trong trường hợp của cực tăng, các lực đẩy vòng bi của các turbo có thể bị phá hủy, và sẽ đôi khi thậm chí dẫn đến cơ khí thất bại của các máy nén bánh xe chính nó. Phổ biến điều kiện mà kết quả trong máy nén tăng trên turbo tăng áp động cơ xăng là:
-MỘT máy nén van bypass không phải là tích hợp vào các lượng đường ống dẫn nước giữa các máy nén ổ cắm và ga cơ thể
-Các cửa hàng đường ống dẫn nước cho bỏ qua van là quá nhỏ hoặc hạn chế
-Các turbo là quá lớn cho các ứng dụng

 

Q. Làm Thế Nào TÔI có thể điều chỉnh các turbo boost?

A. Điều Chỉnh boost là đơn giản. Tuy nhiên, nó phụ thuộc vào các loại của tăng bộ điều khiển. Cho một tiêu chuẩn Wastegates thiết bị truyền động, đơn giản chỉ cần hiệu chỉnh các thiết bị truyền động để mở (nhiều hơn hoặc ít hơn) cho một đưa ra áp lực. Thay đổi chiều dài của thanh mà gắn vào các Wastegates lever accomplishes điều chỉnh này. Cho cơ khí kiểm soát tăng hệ thống, điều chỉnh có thể liên quan đến thay đổi các thiết lập trên một điều chỉnh van (s). Cho boost điện tử hệ thống kiểm soát, điều chỉnh có thể cần phải được thực hiện để các xe động cơ của hệ thống quản lý. Cho một Wastegates bên ngoài, điều chỉnh các tăng thường yêu cầu chuyển các điều chỉnh vít (khi được trang bị) để tăng/giảm mùa xuân tải, thay đổi Wastegates suối nước, hoặc shimming Wastegates suối nước.

QUAN TRỌNG: TRONG KHI ĐIỀU CHỈNH BOOST LÀ ĐƠN GIẢN, THƯỜNG NÀY THAY ĐỔI YÊU CẦU SỬA ĐỔI ĐỂ NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ HỆ THỐNG QUẢN LÝ!

 

Q. Những Gì là Turbo Lag?

A. turbo lag là thời gian chậm trễ của tăng phản ứng sau khi các ga được mở ra khi hoạt động trên các tăng ngưỡng tốc độ động cơ. Turbo lag được xác định bởi nhiều yếu tố, bao gồm cả turbo kích thước tương đối để kích thước động cơ, các trạng thái của điều chỉnh của các động cơ, các quán tính của các turbo xoay nhóm, tuabin hiệu quả, lượng đường ống dẫn nước thiệt hại, xả backpressure, vv.

 

Q. Những Gì là chính điều chỉnh vấn đề khi đối phó với Hệ Thống Tăng Áp?

A. Động Cơ hiệu chuẩn-tiếp nhiên liệu và đánh lửa thời gian. Dưới boost, nó là rất quan trọng rằng có là không có động cơ-giết chết vụ nổ xảy ra trong vòng các xi lanh. Điều này được thực hiện bởi điều chỉnh không khí/nhiên liệu tỷ lệ một chút phong phú để giúp mát quá trình đốt cháy khí, và bằng cách điều chỉnh các đánh lửa trước đường cong để đảm bảo rằng buồng đốt áp lực ở dưới mức độ gây ra không nung nhiên liệu để đốt cháy phía trước của các tiến ngọn lửa phía trước.

 

Q. Làm Thế Nào là boost đo? (Bar, mmHg, PSI) và làm Thế Nào để bạn chuyển đổi từ một đến khác?

MỘT. Boost được đo như các áp lực mà các turbo tạo ra trên áp suất khí quyển. Bình thường Áp Suất Khí Quyển (1 atm) = 14.7 psi = 760 mét Hg 1 Thanh không phải là thực sự bằng đến 14.7 psi, nhưng thay vì nó là bằng 14.5 psi, = 0.9869 atm = 750.062 mét Hg

 

Q. Những Gì là các Exducer?

A. Tìm Kiếm một máy nén bánh xe, các exducer là "lớn" đường kính. Cho một bánh xe turbine, các exducer là "nhỏ" đường kính. Các exducer, trong cả hai trường hợp, là nơi mà dòng chảy ra các bánh xe. Máy nén bánh xe exducer đường kính được đưa vào Garrett GT-series nomenclature: các "60" trong các GT2860RS cho ví dụ, có một 60 mét bánh xe máy nén exducer đường kính.

 

Q. Những Gì là các Cảm Ứng?

A. Tìm Kiếm một máy nén bánh xe, các cảm ứng là "nhỏ" đường kính. Cho một bánh xe turbine, các cảm ứng là "lớn" đường kính. Các cảm ứng, trong cả hai trường hợp, là nơi mà dòng chảy đi vào các bánh xe.

 

Q. Làm Thế Nào nhanh chóng của tôi sẽ xe đi với xyz?

A. câu hỏi này không thể được trả lời như nhanh như thế nào bất kỳ đưa ra xe sẽ đi phụ thuộc vào các độc đáo cá nhân thiết lập, road/điều kiện thời tiết, và tất nhiên, các trình điều khiển của kỹ năng.

 

Q. Là dầu tiền gửi biểu hiện của sắp xảy ra turbo thất bại? Có là màu xanh/khói đen, là của tôi turbo đi xấu?

A. màu xanh/đen khói có thể được gây ra bởi rất nhiều điều kiện, và một trong số họ có thể được một turbo tăng áp đeo quá khứ của nó hữu ích dịch vụ cuộc sống. Sau đây là tiềm năng lý do mà màu xanh/khói đen có thể xảy ra:
* Bị tắc phần tử lọc không khí hoặc bị cản trở air intake duct. Tình trạng này tạo ra một chân không do để cao áp lực khác biệt dẫn đến trong dầu rút ra vào các máy nén và sau đó bị đốt cháy trong quá trình động cơ đốt.
* Động cơ thành phần các vấn đề; tức là đeo piston nhẫn hoặc lót, con dấu van, bơm nhiên liệu, kim phun nhiên liệu, vv.
* Bị cản trở dầu cống trên turbo tăng áp dẫn đến áp lực xây dựng bên trong các trung tâm nhà ở và buộc dầu quá khứ turbo tăng áp con dấu
* Bị hư hỏng turbo tăng áp hoặc turbo tăng áp đeo quá khứ của nó hữu ích dịch vụ cuộc sống
* Đen hút thuốc lá là cũng đôi khi biểu hiện của quá giàu một không khí/nhiên liệu hỗn hợp.

 

Q. Những Gì TÔI nên nhìn ra cho khi mua một?

A. 1. tình trạng của các tuabin nhà ở-kiểm tra đối với vết nứt ở bên ngoài và bên trong các đầu vào của các nhà ở. Nếu các nhà ở có vết nứt sau đó các nhà ở cần phải được thay thế.
2. điều kiện của các tuabin và máy nén bánh xe-kiểm tra đối với các vết nứt và bị hư hỏng lưỡi. Nếu một trong hai của các bánh xe bị hư hỏng sau đó các bánh xe (s) cần phải được thay thế và các phần trung tâm cân bằng.
3. tình trạng của các vòng bi-quay turbo tăng áp trục và kiểm tra cho độ nhám bề mặt. Nếu độ nhám bề mặt được phát hiện sau đó turbo tăng áp cần phải được tháo rời và các thành phần nội bộ kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
4. các yếu tố quan trọng nhất là để làm cho chắc chắn rằng các turbo là thích hợp cho ứng dụng của bạn. MỘT phù hợp turbo sẽ cung cấp hiệu suất tốt hơn và nhiều hơn nữa đáng tin cậy hoạt động. MỘT phù hợp turbo bao gồm phù hợp tuabin và máy nén kích thước bánh xe và thích hợp vỏ.

 

Q. Nên của tôi turbo/xả đa dạng phát sáng màu đỏ sau khi lái xe?

A. Yes, các turbo/xả đa dạng có thể phát sáng màu đỏ dưới nhất định điều kiện lái xe. Các khí thải nhiệt độ có thể đạt trên 1600F dưới tải cao điều kiện hoạt động; nghĩa là kéo, mở rộng lên dốc lái xe, hoặc mở rộng rpm cao/boost điều kiện.

 

Q. làm Thế Nào để điều chỉnh của tôi nén tỷ lệ?

A. các dễ nhất và hầu hết các cách hiệu quả để thực hiện điều này là thông qua việc sử dụng của một trong hai cao hơn/thấp hơn nén piston, và/hoặc sử dụng một gasket đầu của một độ dày khác nhau.

 

Q. Những Gì nén tỷ lệ TÔI nên chạy với của tôi turbo động cơ?

A. cho phép nén tỷ lệ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, và không có một câu trả lời đúng cho mỗi ứng dụng. Nói chung, nén tỷ lệ nên được thiết lập như là cao như khả thi mà không gặp phải nổ ở mức tối đa điều kiện tải. Thiết lập các nén tỷ lệ quá thấp sẽ kết quả trong một động cơ là một chút chậm chạp trong off-tăng hoạt động. Thiết lập nó quá cao tuy nhiên, có thể dẫn đến nghiêm trọng động cơ vấn đề do để gõ. Yếu tố ảnh hưởng đến nén tỷ lệ có thể bao gồm: nhiên liệu chống-gõ đặc tính (octane đánh giá), áp lực tăng, nhiệt độ không khí nạp, buồng đốt thiết kế, thời điểm đánh lửa, và xả backpressure. Nhiều hiện đại động cơ có cũng được thiết kế quá trình đốt cháy phòng mà sẽ cho phép modest tăng cấp độ với không có sự thay đổi để nén tỷ lệ, giả sử thích hợp điều chỉnh. Cho công suất cao hơn mục tiêu với hơn boost, nén tỷ lệ nên được điều chỉnh để bù đắp.

 

Q. Những Gì bổ sung bảo trì là cần thiết cho các turbo?

A. Tốt, dầu sạch là cực kỳ quan trọng đối với các turbo tăng áp. Nó là tốt nhất để thay đổi các dầu và bộ lọc ít nhất là thường xuyên như các ô tô nhà sản xuất khuyến cáo. FRAM sản xuất thay thế dầu bộ lọc cho tất cả các cấp độ của máy chủ sử dụng. Ghé thăm http://www.turbomaker.com để chọn đúng lọc cho ứng dụng của bạn! Turbo hiệu suất là nhạy cảm với tuabin đầu vào điều kiện. MỘT bị tắc bộ lọc không khí có thể quyết liệt ảnh hưởng đến các tuabin đầu vào. Bộ lọc không khí nên được kiểm tra tại mỗi dầu thay đổi và thay thế 12,000-15,000 dặm khoảng thời gian. Turbomaker sản xuất thay thế bộ lọc không khí bao gồm một mới hiệu suất lọc các Turbomaker AirHog.

LƯU Ý: Không Bao Giờ vượt quá các xe của nhà sản xuất đề nghị thay đổi bộ lọc khoảng thời gian.

 

Q. Những Gì là mục đích của một bắt dầu có thể?

A. một dầu bắt có thể's mục đích là để bắt dầu thổi-by khí có thể cuối cùng tạo ra một carbon và dầu bùn xây dựng-up trong lượng và turbo.

 

Q. Làm Thế Nào TÔI có thể loại bỏ và làm sạch dầu ngưng tụ hộp/bắt dầu có thể?

A. các dầu ngưng tụ hộp, hoặc bắt có thể, có thể được làm sạch một khi nó được loại bỏ với bất kỳ làm sạch dung môi. Đơn giản chỉ cần điền vào các hộp với một sạch hơn và rượu pha loãng nó xung quanh cho đến khi dầu tiền gửi là đã biến mất. Loại bỏ các dầu ngưng tụ hộp có thể là một thách thức và thay đổi bằng xe. LƯU Ý: một số xe không được trang bị với một dầu ngưng tụ hộp.

 

Q. Do TÔI thực sự cần mát mẻ xuống thủ tục trên của tôi turbo?

A. sự cần thiết cho một mát xuống thủ tục phụ thuộc vào làm thế nào cứng các turbo và động cơ được sử dụng, và có hay không các turbo là làm mát bằng nước. Tất cả các Garrett tăng áp phải vượt qua một nhiệt ngâm kiểm tra và các giới thiệu của nước-làm mát có hầu như loại bỏ các cần thiết cho một mát xuống thủ tục. Garrett là một trong số ít các turbo tăng áp nhà sản xuất mà đối tượng của họ hệ thống tăng áp để một số OE trình độ chuyên môn bài kiểm tra. Khi bạn mua một Garrett turbo bạn có thể chắc chắn đó là một đáng tin cậy một!

 

Q. TÔI Nên chạy một Turbo Hẹn Giờ?

A. MỘT turbo hẹn giờ cho phép các động cơ để chạy lúc nhàn rỗi cho một thời gian nhất định sau khi đánh lửa đã được bật off. Mục đích là để cho phép các turbo để làm mát xuống do đó tránh "cốc" ("cốc" là bị đốt cháy dầu khoản tiền gửi trên bề mặt và có thể dẫn đến bị chặn đoạn). Sự cần thiết cho một turbo hẹn giờ phụ thuộc vào làm thế nào cứng các turbo và động cơ được sử dụng. Chạy ở tốc độ đầy đủ và đầy đủ tải sau đó ngay lập tức tắt (nhiệt ngâm) có thể được vô cùng khó khăn trên một. Nước-làm mát của turbo tăng áp trung tâm của nhà ở có về cơ bản loại bỏ sự cần thiết phải cho turbo timers hoặc mở rộng chạy không tải trong thời gian dài.

 

Q. Những Gì là Gõ/Vụ Nổ?

A. gõ là một điều kiện gây ra bởi bất thường quá trình đốt cháy không khí/nhiên liệu hỗn hợp và có thể dẫn đến thiệt hại cho một động cơ. Ba yếu tố mà kết quả trong động cơ gõ là: 1) gõ các đặc tính kháng (knock giới hạn) của động cơ, 2) môi trường xung quanh không khí điều kiện, và 3) octane đánh giá của các nhiên liệu đang được sử dụng.
1. kể từ khi mỗi động cơ là bao la khác nhau khi nó đi kèm để gõ sức đề kháng, có là không có câu trả lời cho "làm thế nào nhiều." Thiết kế các tính năng như buồng đốt hình dạng, spark cắm vị trí, đường kính kích thước và nén tỷ lệ ảnh hưởng đến tiếng gõ đặc điểm của một động cơ. Trong ngoài ra, động cơ hiệu chuẩn của nhiên liệu và spark đóng một vai trò rất lớn vai trò trong dictating gõ hành vi.
2. đối với turbo tăng áp ứng dụng, cả hai môi trường xung quanh không khí điều kiện và động cơ đầu vào điều kiện ảnh hưởng đến tối đa tăng. Không khí nóng và cao áp suất xi lanh làm tăng xu hướng của một động cơ để gõ. Khi một động cơ là thúc đẩy mạnh mẽ, không khí nạp nhiệt độ tăng lên do đó làm tăng xu hướng để gõ. Phí làm mát không khí (ví dụ như một intercooler) địa chỉ này mối quan tâm bằng cách làm mát không khí nén được sản xuất bởi các turbo tăng áp.
3. các chỉ số octan đánh giá của nhiên liệu là một biện pháp của nhiên liệu của khả năng để chống lại gõ. Các chỉ số octan đánh giá cho máy bơm khí phạm vi từ 85 để 94 trong khi nhiên liệu đua sẽ được tốt trên 100. Các cao hơn các chỉ số octan đánh giá của các nhiên liệu, các khả năng chống mài mòn nó là để gõ. Kể từ khi gõ có thể được gây tổn hại cho một động cơ, nó là quan trọng đối với sử dụng nhiên liệu của đủ octane cho ứng dụng của bạn. Nói chung, các hơn tăng bạn chạy, cao hơn các chỉ số octan yêu cầu.

 

Q. Làm Thế Nào nhiều tăng TÔI có thể chạy trên khí bơm?

A. chính giới hạn để tối đa tăng là động cơ gõ. Nó cũng không phải là khuyến khích để chạy số tiền tối đa của tăng xe của bạn có thể xử lý trên một hàng ngày điều khiển cơ sở như một biện pháp phòng ngừa chống lại nếu các tăng gai.

 

Q. Mà tăng bộ điều khiển nên TÔI nhận được? (Bằng tay hoặc Điện Tử)

MỘT. Boost bộ điều khiển thay đổi rộng rãi trong hiệu suất, giá cả, và chức năng. Cho một toàn diện sự cố của một số của các phổ biến hơn tùy chọn, xem các Tháng Bảy 2002 vấn đề của Môn Thể Thao Nhỏ Gọn Xe Tạp Chí.

 

Q. Những Gì là một tăng điều khiển?

A. MỘT tăng bộ điều khiển là một thiết bị chảy máu hoặc khối các áp lực tăng tín hiệu xâm nhập vào các Wastegates thiết bị truyền động. Ý tưởng là để giữ cho các Wastegates đóng cửa để cho phép cao hơn tăng áp lực hơn so với các thiết bị truyền động nếu không sẽ cho phép. Những có thể được đơn giản cơ khí hoặc điện tử tinh vi các thiết bị, với giá thẻ để phù hợp.

 

Q. Những Gì các hệ thống khác bị ảnh hưởng bởi turbocharging? (Nhiên liệu, Dầu, Làm Mát, Hệ Thống Truyền Lực, vv)

A. có một số yếu tố phải được giải quyết khi quyết định để turbocharge một trước đây tự nhiên động cơ, chẳng hạn như: Là các hiện tại nhiên liệu giao hàng hệ thống có khả năng cung cấp tăng lên, đầy đủ một lượng của nhiên liệu? Là làm mát/bôi dầu hệ thống có khả năng của việc xử lý các thêm sức mạnh và do đó, nhiệt thêm đó là được tạo ra bởi các turbo? Là các ly hợp/truyền/hệ thống truyền lực lên đến nhiệm vụ của việc xử lý các thêm sức mạnh? Vv

 

Q. Các turbo đồng hồ đo các biện pháp tốc độ turbine, phải không?

A. Các "turbo đo", thường được gọi là một boost gauge, không không đo tốc độ turbine. Nó biện pháp các áp suất đường ống nạp. Dưới ánh sáng tải các boost đo sẽ chỉ ra một chân không do để turbo tăng áp trục không quay đủ nhanh để tạo ra áp lực tích cực (boost). Một lần tải (vị trí bướm ga) tăng lên, các boost đo sẽ chỉ ra một áp lực tích cực.

bạn Có Thể Thích
Không chính xác như những gì bạn muốn? 1 yêu cầu, nhiều báo giá Nhận báo giá ngay bây giờ >>
bạn Có Thể Thích
Những sản phẩm hoặc Kết quả của Nhà cung cấp vừa được dịch nhờ các công cụ hỗ trợ để tiện tìm hiểu. Nếu bạn có góp ý về kết quả dịchvui lòng giúp chúng tôi cải thiện.
All product and supplier information in the language(s) other than English displaying on this page are information of www.alibaba.com translated by the language-translation tool automatically. If you have any query or suggestion about the quality of the auto-translation, please email us at (email address). Alibaba.com and its affiliates hereby expressly disclaim any warranty, express or implied, and liability whatsoever for any loss howsoever arising from or in reliance upon any auto-translated information or caused by any technical error of the language-translation tool.